Aliviar a parte de trás

Para nunca precisar se curvar ao bombear, a bomba de pé é uma boa alternativa. Para levar em sua viagem, uma bomba de bicicleta menor, como a mini bomba ou a bomba de armação, é ideal. Uma bomba super rápida de CO2 também pode ser útil em trânsito. Com isso, você continuará sua corrida rapidamente.

Selecione a bomba para a válvula correta

Ao selecionar sua bomba de bicicleta, certifique-se de que a bomba seja adequada ao seu tipo de válvula. Em muitos casos, é possível comprar mamilos adaptadores para tornar a cabeça da bomba universalmente utilizável. Os três tipos de válvula comuns são AV (válvula do carro), HV (Hollands Valve) e FV (French valve), os nomes alternativos podem ser encontrados abaixo.

Válvula AV

O tipo AV (válvula do carro), também chamado de válvula de motor ou válvula Schrader, é usado principalmente em bicicletas de montanha e funciona de acordo com o mesmo princípio que a válvula de um pneu de automóvel. Este tipo de válvula está se tornando cada vez mais popular e é fácil de bombear em um posto de gasolina ou garagem;

Válvula de alta tensão

A válvula de alta tensão (válvula holandesa) também é chamada de válvula Dunlop ou Blitz. Hoje em dia, a válvula Dunlop, fechada no final com uma abertura lateral, praticamente não é mais utilizada. Mais comum é a válvula Blitz que se encaixa na mesma abertura que a válvula Dunlop. Na válvula há uma pequena bola que se move com a pressão do ar e assim mantém a abertura livre ou fechada no momento certo.

Válvula FV

A válvula FV (válvula francesa) é frequentemente usada para corridas ou passeios de bicicleta. Esta válvula também é conhecida como válvula belga, válvula Presta ou válvula Sclaverend. A válvula tem um diâmetro menor (cerca de 6,5 mm) do que o AV ou FV, tornando-a adequada para aros estreitos. O mecanismo de recuo de um FV é geralmente bloqueado por uma porca que pode ser solta. Com algumas bombas de bicicleta, um bico de redução é necessário para bombear um FV.