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Bombas de bicicleta
Para todas as suas bombas de bicicleta
A fim de trazer e manter o pneu da sua bicicleta na tensão correta, você não pode prescindir de uma bomba de bicicleta. O tipo mais comum e familiar de bomba de bicicleta é a bomba de pista em pé. Desde o clássico Jumbo com um klempompkop a uma avançada bomba de bicicleta de corrida como o SKS Rennkompressor ou o Topeak Joe Blow Sport 2 com manómetro, todos os tipos de bombas de pista podem ser encontrados no especialista em bombas de bicicletas.
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Aliviar a parte de trás
Para nunca precisar se curvar ao bombear, a bomba de pé é uma boa alternativa. Para levar em sua viagem, uma bomba de bicicleta menor, como a mini bomba ou a bomba de armação, é ideal. Uma bomba super rápida de CO2 também pode ser útil em trânsito. Com isso, você continuará sua corrida rapidamente.
Selecione a bomba para a válvula correta
Ao selecionar sua bomba de bicicleta, certifique-se de que a bomba seja adequada ao seu tipo de válvula. Em muitos casos, é possível comprar mamilos adaptadores para tornar a cabeça da bomba universalmente utilizável. Os três tipos de válvula comuns são AV (válvula do carro), HV (Hollands Valve) e FV (French valve), os nomes alternativos podem ser encontrados abaixo.
Válvula AV
O tipo AV (válvula do carro), também chamado de válvula de motor ou válvula Schrader, é usado principalmente em bicicletas de montanha e funciona de acordo com o mesmo princípio que a válvula de um pneu de automóvel. Este tipo de válvula está se tornando cada vez mais popular e é fácil de bombear em um posto de gasolina ou garagem;
Válvula de alta tensão
A válvula de alta tensão (válvula holandesa) também é chamada de válvula Dunlop ou Blitz. Hoje em dia, a válvula Dunlop, fechada no final com uma abertura lateral, praticamente não é mais utilizada. Mais comum é a válvula Blitz que se encaixa na mesma abertura que a válvula Dunlop. Na válvula há uma pequena bola que se move com a pressão do ar e assim mantém a abertura livre ou fechada no momento certo.
Válvula FV
A válvula FV (válvula francesa) é frequentemente usada para corridas ou passeios de bicicleta. Esta válvula também é conhecida como válvula belga, válvula Presta ou válvula Sclaverend. A válvula tem um diâmetro menor (cerca de 6,5 mm) do que o AV ou FV, tornando-a adequada para aros estreitos. O mecanismo de recuo de um FV é geralmente bloqueado por uma porca que pode ser solta. Com algumas bombas de bicicleta, um bico de redução é necessário para bombear um FV.